Sada rozvodového řetězu 1.4 TSI, TFSI, 1.6 FSI. Skladem. TOP produkt. Akce. 13 059 Kč. 7 650 Kč. 6 322 Kč bez DPH. 3. Rozvodová sada, řetěz originál 1.2 TSI CBZA, CBZB 1.2 TFSI. Při koupi nového vozidla jsem se v podstatě rozhodoval mezi třemi kandidáty: Renault Mégan combi, Volkswagen golf variant 1,4 TSI (90kw) a právě Octavia combi 1,8 TSI. Po zkušebních jízdách a recenzích na vozy Renault Mégane jsem tohoto kandidáta vyloučil a to i přesto, že cena zbylých dvou vozidel byla o cca 150 až 200 tis Hmotnost motorizací Opel Astra: 1.2 Turbo 81 kW FWD. 1332 kg pohotovostní, 1820 kg celková. 1.2 Turbo 96 kW FWD. 1341 kg pohotovostní, 1840 kg celková. 1.2 Turbo 96 kW FWD. 1371 kg pohotovostní, 1880 kg celková. 1.5 Diesel 96 kW FWD. 1438 kg pohotovostní, 1940 kg celková. 2. Odesláno Únor 1, 2022. Ahoj, se svým 1.8 TSI mám následující problém: Při nastartování na volnoběh kolísají otáčky cca od 700 po 1000. Motor se třepe a výfuk lehce kouří. Diagnostika ukazuje v závadách vynechávání všech válců a netěsnost sání. Jako první jsem vyměnil PCV ventil, ale nedošlo ke zlepšení Točivý moment: 250 Nm ve 1 250 – 5 000 ot./min. Převodovka: sedmistupňová DSG. Pohotovostní hmotnost: 1 355 kg. Maximální rychlost: 231 km/h. 0-100 km/h: 7,4 s. Kombinovaná spotřeba (udávaná): 5,8 l/100 km. Kombinovaná spotřeba (dosažená) 7,3 l/100 km. Cena (s danou motorizací a DSG ve výbavě Style): 654 500 Kč. To „nejlepší“ nakonec: notoricky rozšířený koncernový motor 1.2 TSI s notoricky selhávajícími rozvody. Důvod: Všechny „řetězové“ čtyřválce TSI koncernu VW mají problémy s rozvodovými řetězy, zdaleka nejvíce jich ale bylo u nejmenších motorů 1.2 TSI vyrobených do léta 2011. Od počátku výroby (podzim 2009 Usazuje se na pístu, hlavě motoru, spodní straně ventilů a také svíčce. Jenže u motorů s přímým vstřikem se přidává i karbonování sání a vstřikovače, umístěného přímo ve spalovacím prostoru. U přímovstřikových motorů vzniká karbon i v sání, kam se dostávají zbytky oleje s recirkulovanými spalinami z Motor je příkladně tichý a prost vibrací - však má také na rozdíl od 1,4 TSI vyvažovací hřídele. A ještě zajímavost. Pokud si 1,8 TSI koupíte s automatickou převodovkou DSG, bude točivý moment motoru omezen na 250 N.m. S manuálem ale dostanete plnokrevných 320 N.m. Rozvody motorizace 1,8 TSi 1 2. Od Aldik30, 18. Duben 2011. 42 odpovědí; 43 Po nastartování "skáčou" otáčky motoru Od iphonik4, 14. Srpen 2014 Test Škody Octavia po faceliftu s motorem 1,8 TSI. K RS chybí jen kousek. Jiří Švamberk. 20. března 2017 • 8:00. Octavia se zážehovou osmanáctistovkou nepatří mezi ty úplně nejvyhledávanější motorizace, ovšem její kultivovanost, chuť po otáčkách a solidní spotřeba paliva z ní činí černého koně modelové řady. wXcSU.